为什么电机转子和定子之间要有空气间隙呢？

在电机运行中为了保证转子在定子腔内能自由转动，必须在转子铁心与定子铁心之间保持一层空气隙。这样虽然转子与定子之间没有直接的电磁联系，但当定子绕组通电以后，类似变压器的原理，转子与定子之间便有了电磁联系，从而实现了电能与机械能之间的能量转换功能。

提醒各位，气隙的大小对异步电动机的性能、运行可靠性影响较大。

气隙过大将使磁阻大增，从而使励磁损耗增大，励磁电流也随之增大，电动机的功率因数也会下降，使电动机的性能变坏。为了减小励磁电流和改善功率因数，应尽量减小气隙。

但气隙过小，又会使气隙谐波磁场增大，电机杂散损耗和噪声增加，使转矩和起动转矩都减小。同时，气隙太小还容易使运行中的转子与定子碰擦，发生扫膛现象，给起动带来困难，从而降低了运行的可靠性，也给装配带来困难。一般小型异步电动机的气隙约在0.25～1.5mm之间，中型异步电动机约在0. 75～2mm之间。

电动机定子与转子的间隙，是电动机生产过程中已经定型的，除非在使用过程中由于转子扫膛种种原因，造成间隙变大，但是一般不可能。电动机电流大，原因比较多。下面给大家简单总结一下：

1：定位磁钢的偏离，处理方法:重新粘合；

2：碳刷间的间隙不均匀，处理方法:校正碳刷间隙；

3：电池正负极之间有短路，处理方法:排除短路；

4：匝间短路，处理方法:重新换线；

5：换向器片短路，处理方法:清理打磨换向器片；

6：轴与轴承之间配合过紧，处理方法:研磨轴；

7：电动车零启动，处理方法:行驶时尽量避免；

8：负载大或车行驶阻力大，处理方法:人力协助。

（来源：今日电机）